Restauration

20.11.2009 Update

Schön zu sehen das der Käfer schon die kleine 12 Volt Lichtmaschine hat und auch 2 Regler. Auf Bild 4 kann man die zusammen gedrehten Kabel aus dem Dachholm der Beifaherseite sehen. Alles behördenspezifische Mehrausstattungen. Natürlich wurden ein “paar” Löcher extra gebohrt. Diese werden ebenfalls alle wieder verschlossen. Da die alte Standardhaube im Einsatz wohl stark gelitten hat und nicht mehr rettbar ist, wird eine gebrauchte Top Haube verwendet. Wenn im Vorderwagenbereich die Löcher verschlossen sind, wird die Metallklemmleiste auf den Seitenteilen für die Dichtung noch entfernt. Nach dem sandstrahlen wird hier eine neue angepunktet damit es wieder ganz original ist. Den Weg eine Dichtung in die Haube zu klemmen möchte ich nicht gehen. Nächte Woche geht es ans Heckfenster. Dort hat man mal eben eine ganze Kartusche Silikon verspritzt um ´den Wassereinbruch zu stoppen. Hier folgen dann umgehend neue Bilder.

0

1

2

3

4

5

6

7

8

9

10

11

12

13

14

15

16

17

18

19

20

21

22

23

24

25

26

27

28

29

30

31

32

33

34

35

36

37

38

39

40

41

42

43

44

Update 11.11.09

Der Windlauf war nach genauer Untersuchung nicht mehr zu retten. Gott sei Dank hatte Jörg Beckmann mir einen adequates Abschnittteil besorgt. Das gibt es in rostfrei ja auch nicht an jeder Ecke. Dieses wurde zuerst gstrahlt und angepasst und dann genau auf Stoß eingesetzt. Der Scheibenrahmen innen war einwandfrei. Die Ecken wurden auch gestrahlt und die Falze aufgebördelt. Die Elektrik wurde ausgebaut. Dabei wurden auch die diversen Teile für den Behördeneinsatz freigelegt. Unter anderem auch 6 Kabel die alle durch die A-Säule der Beifahrerseite gehen. Der Anschluß der Funkantenne auf dem Dach verläuft als einziges durch die A-Säule auf der Fahrerseite. Auch das Kabel für den Außenlautsprecher auf dem Kotflügel der Beifahrerseite lag noch an Ort und Stelle.Der gute alte ELA 800 von Telefunken wird auch wieder auf dem weißen Flügel seinen Platz finden. Das nachträglich gebohrte Antennenloch wird im Zuge der Rstauration auch wieder verschlossen.

0

1

2

3

4

5

6

7

8

9

10

11

12

13

14

15

16

17

18

19

20

21

22

23

24

25

26

27

28

29

30

31

32

33

34

35

36

37

38

39

40

41

42

1.November 2009 - Jetzt geht es los.

Jetzt ist Platz in der Halle. Alle Teile sind nach fast 1 Jahr Suche zusammengetragen worden. Auch einen gebrauchten Windlauf in rostfrei. Der Motor sprang trotz der langen langen Standzeit sofort an und lief einwandfrei. Ich werde den Käfer nun langsam zerlegen. Erfreulicherweise muss die Bodenplatte nut stellenweise vom Oberflächenrost befreit werden. Es ist keine Durchrostung am Chassis vorhanden.

0

1

2

3

4

5

6

7

8

9

10

11

12

13

14

15

16

17

18

19

20

21

22

23

24

25

26

27

28

29

30

31

32

33

34

Kurz vor Beginn

Her mit den Originalteilen.Ist ja schließlich millionenfach gebaut worden....liegen in jeder Ecke

Was erst so einfach aussah, entpuppte sich als lange Suche. Wer meine Wasserkühler Restaurationen kennt, der weiss ich möchte Top Teile verbauen. Jetzt am 20.12.08 nimmt alles endlich seinen Formen an. Alle zur Restauration nötigen Teile liegen als Original VW Teile vor. Auch war die Suche nach einem Windlauf für den Dickholmer echt aufwändig. Ich habe gemerkt, das die Zeit der alten Schlachtkäfer auch längst vorbei ist.

Aber um so mehr freue ich mich auf das FREMDGEHEN mit dem Luftkühler. Jetzt wird noch einer der ersten Typ 86 mit SSD für den TÜV Besuch zur Hinzunahme als 07 ner Fahrzeug vollzogen, dann geht es dem Käfer an die Substanz.

Mit so großem Interesse hätte ich nie gerechnet - vor allen nicht mir so viel Hilfe. Danke von dieser Stelle noch einmal an alle, die mir hier mit der Historie helfen.

Im Januar wird dann endlich gestartet. Bleiben Sie auf dem Laufenden. Bei der Restauration werde ich von einen Redakteur begleitet, der sich auch riesig auf das Projekt freut.

Bestandaufnahme des Behörden Käfers

Hier sehen Sie nun einmal die ersten Bilder meines Autos nach der Bestandsaufnahme. Es werden einige Neuteile verbaut jedoch wird hauptsächlich das Originalblech repariert.Obwohl die Flügel noch verwertbar sind, werde ich Sie durch bereits vorhandene Original VW Teile ersetzt. Wie bei meinen anderen Restaurationen gilt auch hier:” Nichts passt besser als ein Originalteil”

0

1

2

3

4

5

6

7

8

9

10

11

12

13

14

15

16

17

18

19

20

21

22

23

24

25

26

27

28

29